Láminas de carburo de tungsteno
Cunha selección de graos óptima, as láminas de carburo de tungsteno de tamaño de gran submicrónico pódense afiar ata un bordo de navalla sen a fraxilidade inherente frecuentemente asociada ao carburo convencional. Aínda que non é tan resistente aos golpes como o aceiro, o carburo é extremadamente resistente ao desgaste, cunha dureza equivalente a Rc 75-80. Pódese esperar unha vida útil de láminas de polo menos 50X dos aceiros convencionais se se evitan as astilladuras e a rotura.
Do mesmo xeito que no caso da selección de aceiro, a elección do grao óptimo de carburo de tungsteno (WC) é un proceso complexo que implica opcións comprometidas entre a resistencia ao desgaste e a dureza/resistencia ao choque. O carburo de volframio cementado faise mediante sinterización (a alta temperatura) dunha combinación de po de carburo de tungsteno con cobalto en po (Co), un metal dúctil que serve como "aglutinante" para as partículas de carburo de tungsteno extremadamente duras. A calor do proceso de sinterización non implica unha reacción dos 2 constituíntes, senón que fai que o cobalto chegue a un estado case líquido e se converta nunha matriz de cola encapsulante para as partículas de WC (que non se ven afectadas pola calor). Dous parámetros, a saber, a relación de cobalto a WC e o tamaño de partícula WC, controlan significativamente as propiedades do material a granel da peza resultante de "carburo de tungsteno cementado".
Especificar un gran tamaño de partícula de WC e unha alta porcentaxe de cobalto producirá unha peza altamente resistente aos choques (e alta resistencia ao impacto). Canto máis fino sexa o grano do WC (polo tanto, máis superficie do WC que se debe recubrir con cobalto) e canto menos cobalto se utilice, máis dura e máis resistente ao desgaste será a peza resultante. Para obter o mellor rendemento do carburo como material da lámina, é importante evitar fallos prematuros dos bordos causados por astillamento ou rotura, ao mesmo tempo que se garante unha resistencia óptima ao desgaste.
Como cuestión práctica, a produción de bordos de corte extremadamente afiados e con ángulos agudos dita que se use un carburo de gran fino nas aplicacións de follas (para evitar grandes cortes e bordos ásperos). Dado o uso de carburo que ten un tamaño medio de gran de 1 micra ou menos, o rendemento da folla de carburo; polo tanto, inflúe en gran medida polo % de cobalto e a xeometría de bordo especificada. As aplicacións de corte que impliquen cargas de choque de moderadas a altas son mellor xestionadas especificando un 12-15 por cento de cobalto e unha xeometría de bordo que teña un ángulo de bordo incluído duns 40º. As aplicacións que implican cargas máis lixeiras e que dan un premio á longa vida útil da folla son boas candidatas para o carburo que contén un 6-9 por cento de cobalto e un ángulo de bordo incluído no intervalo de 30-35º.
HUAXIN CARBIDE está preparado para axudarche a conseguir o equilibrio óptimo de propiedades que che permitirán obter o máximo rendemento das túas láminas de carburo.
HUAXIN CARBIDE ofrece unha selección de láminas de corte de carburo
Hora de publicación: 18-mar-2022
